K3VL140/BW-10RKM-P0斜轴式轴向柱塞泵

K3VL140/BW-10RKM-P0斜轴式轴向柱塞泵

使用须知

1、油泵可以用支座或法兰安装，泵和原动机应采用共同的基础支座，法兰和基础都应有足够的刚性，对于流量大于(或等于) 160l/min的泵，不宜安装在油箱上。

2、泵的转动轴与原动力输出轴间的同轴度误差应不大于φO.05。

3、泵和原动机输出轴间应采用弹性联轴器联接，并严禁在泵轴上安装皮带轮或齿轮驱动油泵，若一定要皮带轮或齿轮与泵联接，则应加一对支座来安装皮带轮或齿轮，该支座与泵轴的同轴度误差应不大于φ 0. 05。

4、油箱设计，接管布置与辅助设置等，都应符合机械工业出版社92版“机械设计手册”5卷P727中的要求或其他手册中的有关规定，且在油箱灌油之前，油箱、管道须经酸洗或磷化处理，整个系统应清洗干净，灌油时应采用滤油机对油液进行滤清。

5、在使用过程中，严禁由于系统发热而将油箱盖或注油孔打开，防止灰尘及其它脏物进入油箱。

6、油泵宜采用倒灌自吸，不得已而将油泵安装在油箱上或立式安装自吸时，自吸高度不得大于500mm，且限于全排量起动。

7、在油泵吸油管道上不允许安装滤油器，欢迎您查看——斜轴式变量柱塞泵A7V55DR1RPGOO 吸油管道通径不小于推荐的数值，吸油管道上的截止阀通径应比吸油管道通径大一挡，吸油管道长L < 2500mm，管道弯头不多于两个。

8、油泵的泄油管应直接接油箱，回油背压应不大于0.05MPa。油泵的吸油管、回油管口均需在油箱低油面200mm以下。

9、油泵的正常工作油温为15C~ 65C，泵壳上的温度一般比油箱内泵入口处的油箱高10C~20C，当油箱内油温达65C时，泵壳上温度不超过75"C~85C。

10、工作介质:推荐使用N32或N46抗磨液压油。如使用其他液压油，要求E50=3~5，粘度指数大于90。

11、油泵启动前，必须通过泵壳上的泄油口向泵内灌满清洁的工作油。启动时应先点动数次，油流方向和声音都正常后，在低压下运转5~10分钟，然后投入正常运行。

" 不完全样本试验： （1）定时截尾试验----试验进行到试前规定的试验时间T*时就停止试验。 当样本量较大，尤其是实验室试验可选用定时截尾试验方案。 （2）定数截尾试验----试验 进行到试前规定的失效数r就停止的试验当用户限制泵的故障发生次数时，可选用定数截尾试验方案。

油泵壳体的磨损主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，***不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。 机油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升伸缩舞台。

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受力后斜盘轴向柱塞泵，它的缸体的径向力由转子轴承支承，另外为了保证配油机构有良好的运转条件，泵轴的初端又不允许以具有径向力的传动连接方式来连接，所以，这种泵的泵轴只能传递转矩，拖动缸体转动，受力最为简单。柱塞副表面上的密封环槽有两种开法，一种是开在柱塞表面上，一种是开在缸孔，因为侧向力的作用使其边缘的润滑条件变差，易发生液压固着，如果将环槽开在缸孔边缘的内表面上，这样不仅可以改善润滑条件，而且还可以消除液压固着。密封环槽除了可以改善润滑条件，消除液压固着外，还可以储存污物以及起到密封作用。环槽的尺寸，一般取为深度0.3～0.8mm，宽度0.3～0.7mm,间距2～10mm。在这里顺便指出，柱塞的圆柱表面与诸端面（包括环槽侧面）交成的边棱不得倒圆，否则可能发生污物楔入，以致于磨损柱塞副。

以冷却和润滑斜盘轴承和油泵转子轴承．并使转子右端面紧靠在分油盘上．减少油泵内部的泄漏损失。冷却和润滑后的燃油，经分油盘上的回油孔流回油泵进口．加力柱塞泵用来提高加力喷嘴前的燃油压力，向加力燃烧室供给燃油。其组成和工作情形与主燃油系统的主柱塞泵基本相同，不同的是，随动活塞左室直接与油泵出口相通，右室则经限流孔和节流器与油泵出口相通。

液压泵中构成密封工作容积的零件要作相对运动，因此存在间隙。由于泵吸、压油腔之间存在压力差，其间隙必然产生泄漏。外啮合齿轮泵压油腔的压力油主要通过三条途径泄漏到低压腔。 ①泵体的内圆表面和齿顶径向间隙的泄漏由于齿轮转动方向与泄漏方向相反，且压油腔到吸油腔泄漏通道较长，所以其泄漏量相对较小，占总泄漏量的10％～15％。 ②齿面啮合处间隙的泄漏由于齿形误差会造成沿齿宽方向接触不好而产生间隙，使压油腔与吸油腔之间造成泄漏，这部分泄漏量很少。 ③齿轮端面间隙的泄漏齿轮端面与前后盖之间的端面间隙较大，此端面间隙封油长度又短，所以泄漏量***，占总泄漏量的70％～75％。

我们都知道齿轮泵的寿命是由其轴承的寿命决定的，即轴承是齿轮泵中最先损坏的零件。而我们在修理齿轮泵的过程中大部分故障并不发生在轴承上，常常是内部各零件配合间隙发生了较大的变化，即泵的容积发生了变化，内部产生了泄漏。径向间隙泄漏(齿顶与泵体内表面的间隙)。轴向间隙泄漏(齿轮端面与端盖的间隙)，两齿轮啮合线处的泄漏，以及填料处的泄漏，然而又以轴向间隙泄漏最为严重，约占总泄漏量的75％～80％左右，这就是齿轮泵容积效率变低的原因。

斜盘用两个固定销支撑在油泵壳体内，可绕固定销转动；斜盘上的滚珠止推轴承承受柱塞的作用力；斜盘上的耳环与随动活塞杆相连，斜盘角度有随动活塞位置决定。其最小***斜盘角度分别由盖子上的最小斜盘角度限动钉和壳体上的***斜盘角度限动钉限动。为了防止转子室内的燃油顺油泵转子轴尾漏入附件机匣，油泵盖子上装有封严装置。它由弹簧、弹簧座、密封垫片密封胶圈和弧形垫片等组成，漏油接头与油泵封严装置的漏油孔相通，并接有漏油导管将渗过封油装置的燃油排至机外。