HMB200斜轴式轴向柱塞泵

HMB200斜轴式轴向柱塞泵

使用须知

1、油泵可以用支座或法兰安装，泵和原动机应采用共同的基础支座，法兰和基础都应有足够的刚性，对于流量大于(或等于) 160l/min的泵，不宜安装在油箱上。

2、泵的转动轴与原动力输出轴间的同轴度误差应不大于φO.05。

3、泵和原动机输出轴间应采用弹性联轴器联接，并严禁在泵轴上安装皮带轮或齿轮驱动油泵，若一定要皮带轮或齿轮与泵联接，则应加一对支座来安装皮带轮或齿轮，该支座与泵轴的同轴度误差应不大于φ 0. 05。

4、油箱设计，接管布置与辅助设置等，都应符合机械工业出版社92版“机械设计手册”5卷P727中的要求或其他手册中的有关规定，且在油箱灌油之前，油箱、管道须经酸洗或磷化处理，整个系统应清洗干净，灌油时应采用滤油机对油液进行滤清。

5、在使用过程中，严禁由于系统发热而将油箱盖或注油孔打开，防止灰尘及其它脏物进入油箱。

6、油泵宜采用倒灌自吸，不得已而将油泵安装在油箱上或立式安装自吸时，自吸高度不得大于500mm，且限于全排量起动。

7、在油泵吸油管道上不允许安装滤油器，欢迎您查看——斜轴式变量柱塞泵A7V55DR1RPGOO 吸油管道通径不小于推荐的数值，吸油管道上的截止阀通径应比吸油管道通径大一挡，吸油管道长L < 2500mm，管道弯头不多于两个。

8、油泵的泄油管应直接接油箱，回油背压应不大于0.05MPa。油泵的吸油管、回油管口均需在油箱低油面200mm以下。

9、油泵的正常工作油温为15C~ 65C，泵壳上的温度一般比油箱内泵入口处的油箱高10C~20C，当油箱内油温达65C时，泵壳上温度不超过75"C~85C。

10、工作介质:推荐使用N32或N46抗磨液压油。如使用其他液压油，要求E50=3~5，粘度指数大于90。

11、油泵启动前，必须通过泵壳上的泄油口向泵内灌满清洁的工作油。启动时应先点动数次，油流方向和声音都正常后，在低压下运转5~10分钟，然后投入正常运行。

REXROTH叶片泵均为卧式、单泵壳结构的离心泵。采用特殊的卡箍夹紧泵体与泵盖，泵的吐出口方向可在360度的任何一个位置，安装使用方便。 砂泵的轴承组件采用圆筒式结构，便于调整叶轮与泵体之间的间隙，维修时可整体拆除。轴承采用油脂润滑。砂泵的轴封形式有填料密封、付叶轮密封、机械密封。砂泵流道宽畅，汽蚀性能好，效率高，耐磨蚀。

顺着这个思路，在配油口的内外缘采用了密封带，又在七内外设置了相同的动压楔辅助支承，使缸体浮起来，进而形成油膜。实际运转表明，这种配油机构是有效可用的。但由于动压楔的斜面加工不方便反而催生出另一种平面辅助支承，这种支承系是由温度梯度产生的支承力。配油盘的结构简单，是由下述几部分组成：两个配油窗口、内外密封带、辅助支承和泄油槽道等。这种结构的配油盘现已经在成批生产的液压泵中使用，但是研损现象还是常有发生。因而，在实际上要需要特别注意，除了结构尺寸外，对于配油盘的材质、精度也要注意。

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作用在主动轮上的啮合力，其方向与作用在主动齿轮上的液压力方向相反，可抵消一部分液压力；作用在从动齿轮上的啮合力，其方向与作用在从动轮上的液压力方向相同，增大了径向力。由于齿轮泵在工作过程中，啮合点的位置在节点附近来回变动，所以啮合力也是变化的。 齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。

为了减少进水管路的水头损失，泵进水管路应尽可能的短，并且用适当大的软管来隔离机械振动，为了保证泵工作可靠，要求有倒灌水头或进水管路压力约0.15MPa。进水管路的内径必须不小于2寸，进水管路应斜放以免产生气泡，使得供水连续并且无紊动。

力士乐2011年推出的新型的产品，PGM型齿轮泵，这种齿轮泵比以往的PGH系列齿轮泵有所不同的是，PGM系列是中压型的齿轮泵，而PGH是高压系列齿轮泵。PGM型特点有： 1、定排量量， 2、低工作噪声, 3、低的流量脉动， 4、由于密封间隙补偿即使在低转速和低粘度油液时也有高效率， 5、适用于宽广的粘度和转速范围， 6、所有的机型规格和排量规格都能互相组合， 7、可以与内啮合齿轮泵PGF泵、叶片泵和轴向柱塞泵进行组合， 8、适于使用HFC液压油（密封形式“W”）。通过前几点跟PGH系列齿轮泵特点相同。

斜盘式轴向柱塞泵对我来说并不是完全陌生的，但是知道的仅限于在课本中学到的，它是液压系统中的能源元件，作用是向系统提供一定压力和流量的油液，是把机械能转换成液压能的装置，与马达正好相反，分为斜盘式和斜轴式两种，血盘式轴向柱塞泵的传动轴中心线与缸体中心线重合，滑靴是按静***承原理设计的，缸体中的压力油经柱塞球头中间小孔流入滑靴油室，使滑靴和斜盘形成液体润滑，改善柱塞头部和斜盘的接触情况。 柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。

分油盘吸、排油窗口两端的间隔称为过渡密封区。为避免柱塞位于过渡密封区时将吸、排油窗口串通，应使转子端面的通液孔长度小于过渡密封区，形成正封闭。但这会产生困油现象，引起冲击和噪声。为消除困油现象，在吸、排油窗口的端部开小三角槽(卸荷槽)，从而避免闭死容积出现。分油盘的结构有对称型和非对称型两种。(a)为对称型结构，吸、排油窗口两端均有卸荷槽，其左右对称，允许泵正反转。