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发动机工作时,由发动机高压转子带动油泵转子旋转。这时,往塞在弹簧力和斜盘的作用下,在柱塞孔内往复运动。柱塞转到分油盘的进油槽时.在弹簧力的作用下柱塞逐渐向外运动,柱塞孔 内的容积由小变大。将燃油吸入;柱塞转到分油盘的出油槽时,在斜盘作用下柱塞向孔内逐渐压入.柱塞孔内的容积由大变小,将燃油注出。转子每转一圈,每个柱塞完成一次吸油和注油.发动机工作 时,转子不停地旋转,柱塞便不断在吸油和注油。 燃油被注出时,一方面受到柱塞向外推挤的推油力,另一方面又受到油管、开关、喷嘴等的阻力(又称挡油力).在这两种力的作用下,油泵出口 油压便得到了提高。因此,油泵出口油压的大小与供油量和阻力的大小有关。供油量一定,阻力越大,油压就越大;阻力一定.供油量越太。油压也越大。燃油流动阻力是由管道及局部节流(如开关、活门喷嘴等)形成的.另外,油泵工作时.燃油还通过分油盘上的进油斜孔,进入转子内腔,随转子一起高速旋转,从转子的斜孔甩入转于室。由于离心增压作用,使转子室油压升高.。
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缸体由于需要泵轴的拖动,借助斜盘、滑靴及中心加力装置的驱动柱塞,来实现吸排油液动作,其受力较复杂。该型液压泵的主要环节之一,是配油面,从运转结构的观点出发,希望各滑动表面之间不发生金属直接接触的情况,在其间形成油膜。对于配油面之间,要想实现上述设计要求,缸体在运转过程应就必须与配油盘表面保持平行才能保持平衡。。
液压泵工作时,高速旋转的缸体与配油盘之间作用有一对方向相反的力;即缸体因柱塞腔中高压油液作用而生的压紧力Py;配油窗口和封油带油膜对缸体的分离力Pf。压紧力是由于处在排油区的柱塞腔中高压油液作用在 柱塞腔底部台阶面上,使缸体受到轴向作用力,并通过缸体作用到配油盘上。 分离力有三部分组成。即外封油带分离力Pf1、内封油带分离力Pf2、排油窗高压油对缸体的分离力Pf3对奇数柱塞泵,在缸体旋转过程中,每一瞬时参加排油的柱塞数量和位置不同,封油带的包角是变化的。实际包角比配油盘排油窗包角 有所扩大。。
品牌/型号:恒美斯/A10VSO140DR/31R-PSB12N00
适用范围:液压系统
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以冷却和润滑斜盘轴承和油泵转子轴承.并使转子右端面紧靠在分油盘上.减少油泵内部的泄漏损失。冷却和润滑后的燃油,经分油盘上的回油孔流回油泵进口.加力柱塞泵用来提高加力喷嘴前的燃油压力,向加力燃烧室供给燃油。其组成和工作情形与主燃油系统的主柱塞泵基本相同,不同的是,随动活塞左室直接与油泵出口相通,右室则经限流孔和节流器与油泵出口相通。。
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